Высший пилотаж

Наш земляк, житель деревни Русановки Олег Рудской гордится службой в 14-м авиационном истребительном полку, базирующемся в поселке Халино под Курском.
— В ряды Российской Армии я был призван 14 декабря 2017 года, — рассказывает Олег. — Моя служба проходила интересно, насыщенно. ВВС — это как бы иной мир, со своей спецификой, терминологией, обычаями и порой суевериями. Невозможно не испытать трепет, глядя на огромные самолеты "МИГ-29" или "СУ-30", стоявшие на вооружении полка. Сколько мастерства нужно, что поднять такую махину в небо и выполнять сложнейшие маневры и фигуры высшего пилотажа!

Этот полк является подразделением постоянной боевой готовности. Олег отвечал за обеспечение полетов, был механиком-водителем на спецтехнике.
—В авиации нет мелочей, расхлябанности и надежды на "авось", маленькая оплошность может привести к большой трагедии, — подчеркивает земляк, — обнаруженный на взлетной полосе простой болтик — уже ЧП, самолет снимается с полетов и внимательно осматривается. Мы следили за состоянием аэродрома, ремонтом покрытия взлетной полосы, осуществляли оцепление и охрану аэродрома во время полетов. Дневные, ночные, утренние полеты проходили постоянно — не реже 3—4 раз в неделю, летная смена — 12 часов (4 часа подготовка, 8 часов — полеты). Аэродром всегда должен быть в рабочем состоянии и готовым выпустить боевое звено или принять военный или гражданский "борт". 7 километров, куда входят магистраль, рулевая дорога и взлетная полоса, в любое время года, днем и ночью, должны находиться в идеальном состоянии.

— Больше всего мы не любили снегопады, — вспоминает Олег, — в авральном режиме расчищали территорию все: и солдаты-срочники, и контрактники, и офицеры. В части царила атмосфера взаимовыручки и сплоченности, солдаты и офицеры разных подразделений помогали друг другу, если проходили какие-либо сложные работы или внештатные ситуации. У нас царила спокойная атмосфера, не было ненужной муштры и уставщины, каждый просто четко и ответственно выполнял свои обязанности и задачи. Кстати, за время моей службы не произошло ни одного ЧП с людьми или техникой.
Часто были ранние подъемы в 3—4 часа ночи, чтобы к утреннему вылету под руководством дежурного по аэродрому провести контрольный осмотр взлетной полосы и аэродрома.

В 2018 году в ходе совместных учений с Белоруссией на аэродроме базировались самолеты белорусских ВВС, часто проходили военные учения. Летом в ходе летно-тактических игр "Авиадартс" на аэродроме находилось более 10 самолетов новейшего поколения.
Практические все офицеры-летчики части — выпускники академий ВВС, технические работники — настоящие профессионалы. Подразделения укомплектованы в основном контрактниками. На вооружении стоят самолеты нового поколения — это говорит о профессиональности нашей армии, которую следует уважать.
В настоящее время Олег Рудской трудится в Фатеже слесарем аварийно-восстановительных работ МУП КХ "Фатеж", заочно учится в Юго-Западном университете и когда видит в небе истребители, с ностальгией вспоминает службу в армии.

Сергей Касьянов,
член Курского Союза  литераторов